滚装船海运

       滚装船是用滚装方式装御载货车辆的船舶。车辆通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板直接行驶到船上，或借助拖车把无动力的车辆拉到船上，装御均通过跳板。滚装海运装卸效率高，运
输量大，船舶周转快，水陆直达联运方便。在实际的车辆、机械设备国际贸易中，尤其是信用证交单的情况下，可以签发清洁提单，以便于交单议付。受载期、航程时间准确，可有效把握在运输过程中
的时间。适用于乘用车、客车、商用车、工程机械、无动力重大设备(MAFI)等的运输。

集装箱海运

       集装箱海运以标准化集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，可运用大型装御机械和大型载运车辆进行高效装御、搬运作业，兼顾了运输量大和灵活性高的特点。集装箱港口分布广泛，可与陆运灵
活配合，从而更好地实现货物转运、过境、“门到门”等服务。

杂货船海运

       杂货船是运送成包、成箱、成捆、成扎和桶装等件杂货物的船舶。杂货船多设有多层甲板，一般是在船舱底层装运重量较大的底货，然后在底货之上配载车辆、设备等重量体积大的货物。杂货船运输车
辆相对滚装便宜，运力充足，可选择船公司多，所有港口都有船可以挂靠。适合卡车、客车、无动力半挂车、重型机械设备等的运输。

框架箱海运

      框架箱简称为F,是一种没有箱顶和两侧的集装箱。框架箱运输以超重、超宽、超高货物为主要运载对象，如自卸车、牵引车、水泥搅拌车、客车、推土机、挖机等，既解决了超限货物运输问题，又充
分利用集装箱港口分布广泛特点，延展了可到达性。

陆运

陆运主要包括集装箱卡车陆运、散货车陆运、普货陆运等。
陆运优势：
1、经济性：比海运，空运价格更低
2、时效快：每天行驶里程在700公里以上
3、可控性：所有车辆全程GPS定位实时监控
4、灵活性：全国无盲区，可实现全程一车门到门。

多式联运

       多式联运是由两种及以上的交通工具相互衔接、转运来共同完成货物的运输过程。多式联运有独特优势：只要订立一份合同，一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输，简化托运、结算及
理赔手续，节省人力物力；缩短货品运送时间，削减库存，降低货损差事端，提高货运质量；降低运输成本，节约开销。